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【“数”说中国经济】我国二手车出口为汽车行业发展大势所趋

中国金融信息网 / 2019-11-05 13:33:58
2019年,随着首批二手车出口试点名单出台,我国二手车出口迎来新契机。7月后,伴随着激烈的“全国首单”之争,国内多地获二手车出口资质的企业陆续完成首批出口订单。当前,我国二手车出口面临多方面的机遇。开展二手车出口业务,是我国汽车产业发展到当前阶段的必然选择,海外市场尤其是“一带一路”沿线国家的旺盛需求也为其提供了广阔空间。随着二手车出口政策和市场体系的逐步完善,预计我国二手车出口规模将持续扩大。
 
二手车出口一方面将加快国内二手车流转,盘活国内汽车市场,缓解国内环保压力;另一方面将促进对外贸易的发展。业内人士认为,开展二手车出口业务,是我国汽车产业发展到当前阶段的必然选择,是促进汽车产业结构转型升级,深化与“一带一路”沿线国家经贸往来,推动外贸高质量发展,加速国内老旧汽车流转缓解环境压力的重要举措,也是激发国内汽车消费市场活力、促进汽车产业健康发展的重要途径。
 
在国内市场方面,全球管理咨询公司麦肯锡10月23日发布的2019汽车消费者洞察报告认为,当前中国二手车市场蓄势待发。二车接受度逐步提升,低成本、高性价比等认知已经逐渐深入人心,市场潜力不容忽视。据中国汽车流通协会发布的数据,2019年1-8月,全国二手车累计交易量为927.3万辆,同比增长3.89%;交易金额为5880亿元,同比增长5.42%。
 
二手车出口也是我国当前汽车产业发展大势所趋。当前,国内车源充足,库存量较大,而国内需求只能消化一部分,存在迫切的出口要求。中国汽车工业协会秘书长助理许海东指出,我国汽车销量已经连续10年全球销量第一,2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆。在这样的汽车存量下,二手车出口是一个方向,也是一个趋势。
 
据中国汽车流通协会统计,2018年我国二手车交易量达1382万辆,仅为新车销量(2808万辆)的一半左右。但从发达国家二手车发展情况来看,二手车交易量是新车销量的两倍,二手车出口辆则是二手车交易量的10%。如按照发达国家二手车发展情况进行测算,我国二手车每年出口辆将超过100万辆,如按均价6万元/辆计算,二手车出口额或将达到600亿元。
 
“放开二手车出口,是盘活国内存量的重要方式,也有助于带动新车销售。”中北汽车母公司中北科技集团董事长张文东说。
 
中国消费经济学会会长杨继瑞也表示:“目前,中国汽车正处于一个比较明显的升级换代的重要节点期,二手车出口业务恰逢其时。”在他看来,二手车出口有助于活跃二手车的交易,大幅增加二手车的流通频率;有助于进一步巩固汽车消费,促进汽车消费的更新换代。
 
二手车出口海外市场空间广阔
 
在需求端,国际市场对二手车进口需求旺盛,尤其是部分欠发达国家二手需求量较大。优信集团首席战略官井文兵指出,全球大多数欠发达国家对二手车需求巨大,这些国家往往自身没有汽车工业,严重依赖进口。作为全球汽车保有量第二大国家,中国拥有丰富的二手车车源供海外消费者选择。
 
其中, “一带一路”沿线国家和地区对高性价比车辆需求旺盛,汽车消费力持续增长。
 
“我们首次出口的40台车是打开柬埔寨和东南亚等国家地区二手车市场的一块敲门砖。”四川宏盟中拓总经理李川介绍,宏盟中拓曾对柬埔寨市场全面调研发现,该国消费者对二手车需求非常大,由于缺乏整车制造能力,目前柬埔寨国内汽车大多依靠进口。这其中,95%为二手车进口,仅有5%为新车进口。
 
广东好车董事长秦志威表示,其主要市场就是“一带一路”沿线国家,“在‘一带一路’沿线国家和地区,千人汽车保有量较低、对高性价比二手车需求旺盛。尽管购买力较低,但汽车消费力仍在增长,尤其2000美元以内的二手车在这些地区存在较大消费空间。”秦志威说,其中最大市场是非洲,广东好车的目标市场以尼日利亚为主,尼日利亚每年进口车41万辆,其中二手车占比74%,约30万辆。
 
在排放标准、价格等方面,我国二手车出口在部分海外市场具备一定的优势。井文兵指出,目前,全球左舵车国家占大多数,越来越多的左舵车国家已经逐步禁止进口右舵车,因此中国的二手车在全球的市场空间较大。
 
“目前柬埔寨国内二手车的平均车龄为16-18年,销售价格平均为2万美元/台,此次从成都出口过去的车型均为10年以内,销售价格预估约为3万美元/台,综合性价比而言具有很大竞争力。”李川透露。
 
同时,目前中国实施“国六”排放标准,是业内公认的全球控制汽车污染物排放最严格的标准之一。天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱说,比如“国三”排放标准的汽车,虽然在国内已经不能上路,但在一些国家,这些车辆甚至高于其当地排放标准,再结合价格优势,中国二手车在“一带一路”沿线国家有较大吸引力。
 
井文兵表示,对二手车出口业务的长期发展充满信心,未来优信一方面会扩大业务覆盖范围,陆续开拓海外销售渠道。
 
“未来,二手车出口市场前景广阔、发展潜力也很大,我们希望借助于中欧班列这一便捷的物流出口,将业务辐射二手车出口重要市场中的东南亚和俄罗斯,甚至陆海联运到达非洲。”李川表示。
 
中央和地方政府多项政策利好二手车出口
 
为推动二手车出口发展,相关部门已出台多项利好政策。8月30日,商务部、海关总署发布通知,自9月9日起,对二手车实行出口许可证申领和通关作业无纸化。10月29日,商务部办公厅、公安部办公厅、海关总署联合下发《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》,简化出口二手车转移登记手续,11月起,二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”,二手车出口适用全国通关一体化模式,企业可自主选择出口报关地和出境口岸。
 
商务部对外贸易司副司长宋先茂8月31日在2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,商务部今年还将会同公安部、海关总署,进一步完善二手车出口相关政策,持续扩大二手车出口规模,以对新车消费和出口形成更有力的带动作用。
 
与此同时,地方政府也积极支持企业二手车出口业务。据悉,目前,全国各试点地区都在研究相关支持政策
 
天津是我国首批开展二手车出口业务的试点城市,天津市商务局相关负责人表示,下一步,天津将制定出台二手车出口管理暂行办法,按照《天津市二手车出口工作方案》积极稳妥组织开展出口试点工作,研究制定相关配套政策措施,持续优化二手车出口流程。天津东疆保税港区管委会副主任白新宇说,下一步,天津将继续提升出口便利化水平,并将天津自贸区的金融服务创新经验向二手车出口复制,探索通过多币种账户、易货贸易等方式帮助企业规避汇率风险。
 
成都市商务局有关负责人也表示,下一步,成都市将继续依托中欧班列(成都)已经打通的12条国际通道以及25个境外站点,不断拓展新的二手车出口路径。围绕成都国际铁路港打造以整车进出口、二手车出口为核心业务的完整汽车运贸产业链,加快推动口岸汽车贸易商集聚。
 
业内人士认为,尽管我国二手车出口还面临多方面的困难和制约,但随着二手车出口体系的建立,逐步形成规模出口,二手车出口占比势必将得到大幅提升,并对国内汽车流通起到非常重要的支撑作用。
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