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“十四五”将着力打通都市圈内的交通瓶颈

经济形势报告网 / 2021-10-02 21:37:12
都市圈产生的主要因素是城市中心城区生产生活成本太高,人口、产业功能往外疏解,进入郊区化发展阶段,这就带来居住和就业岗位的分离,产生早晚高峰长距离、大客流、特定方向的集中出行需要。都市圈轨道就成为解决出行难题、缓解交通拥堵的必然选择。目前我国的轨道交通按照服务对象、速度标准等,可分为干线铁路(高速铁路、普速铁路)、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通4大类。
 
其中,服务都市圈的轨道交通以市域(郊)铁路为主,干线铁路、城市轨道为补充。截至2019年底,京津冀、长三角、粤港澳等城市群城际铁路运营里程超过3000km;市域(郊)铁路运营里程约1160km,其中利用既有铁路730km、新建运营市域(郊)铁路430km;37个城市的轨道交通运营总里程约6000km(不含有轨电车)。前几年中,中央发文要求打造轨道上的都市圈,统筹考虑都市圈轨道交通网络布局,构建以轨道交通为骨干、核心区至周边主要区域的1小时通勤圈,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。
 
预计“十四五”都市圈轨道交通发展要重点解决好服务类型、规划布局、客流标准、成本收益、体制创新等关键问题。
 
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