据中宏国研院了解到，汽车作为消费体量大、潜力足、产业带动作用强的大宗商品，促进汽车消费对稳定我国消费大盘、促进产业链高质量发展具有积极作用。而发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，更是我国实现对世界做出实现“双碳”目标承诺的必然之举。新能源汽车作为一种替代燃油车的交通出行工具，人们对其认识程度，购买和消费成本，以及使用的便捷性等方面都会影响消费的进一步扩大。

 

 

虽然国家近些年也陆续出台有关充电基础设施的文件，很多地方的也在积极推动充电桩等设施建设，但是通过调研和机构调查还是发现存在一些问题。

 

一是公共充电桩不足。截止2023年6月，国内新能源车保有量是1620万台，可公共充电桩只有214.9万根，公共桩车比1:7.54。根据中国消费者协会发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示，在使用公共充电桩时的问题包括：可提供的服务站点太少；站点充电桩数量少，不够用。尤其是高速服务区、景点或者商业区在节假日充电排队时间长。

 

二是公共充电桩质量有待提升。中消协的报告显示，公共充电桩除了不足之处，充电桩的站点位置不好找；充电桩损坏数量多，不能使用。近六成受访者经常遇到充电桩损坏或故障的情况。另外，还有受访者认为停车位或停车空间狭小，充电车位被不充电的车辆或燃油车占用，充电操作过程复杂、不方便，连接后充不上电等问题。

 

三是部分地区安装充电桩比较难。根据中消协报告，12.4%的消费者认为存在充电桩安装难问题，主要原因是没有固定车位、很多老旧小区场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等。

 

 

一方面公桩充电消费较高。充电费用是新能源汽车运行成本的重要组成部分，也是影响用户购买意愿和使用体验的关键因素。如果充电成本出现大幅攀升，势必会减少电动车的车主使用量。一般来说，新能源汽车的充电费用主要由两部分组成：一是电费，即按照实际消耗的电量计算。二是服务费，即按照充电桩运营商或居住社区管理单位收取的额外费用。如果在家里或单位内部使用自己安装的慢充桩进行充电，那么只需要支付相应的电费。如果在公共场所使用商用快充桩进行充电，那么除了支付相应的电费外，还需要支付服务费。服务费的收取标准由各地相关部门和运营商自行制定，一般在0.5元至1.5元/千瓦时之间。由于各地的电价、服务费和补贴政策不同，不同地区的充电费用也会有所差异。根据媒体报道，目前全国各地的充电桩充电服务费收费标准大致在0.3元至2元/千瓦时之间。部分地区还实施了不同的补贴政策，以鼓励新能源汽车的使用和充电。

 

另一方面近期充电费上涨幅度较大。近期，我国超200个城市相继公布了全新的电价、油价、气价调整方案，部分城市涨幅甚至高达50%以上。在上海、广州、郑州等地纷纷出现新能源充电费用“涨价潮”，出现“充电桩刺客”，部分地区的充电桩充电服务费大幅上涨，涨幅高达87%，引发了新能源车主的强烈不满和吐槽。究其原因，一方面，今年5月国家发改委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，将大型充电站的用电划归工业用电。毫无疑问，这会导致充电价格水涨船高，也被认为是此轮涨价的主要诱因。另一方面随着新能源汽车保有量的增加，充电桩的使用频率和负荷也随之增加。给运营商带来了更大的设备维护、更新和扩容的成本，运营商只能通过提高充电服务费来平衡收支和保证盈利。

 

 

虽然当前新能源乘用车渗透率不断攀升，但是新能源商用车销售渗透率仍较低，2021年中国新能源商用车销量渗透率为3.87%，2022年全年渗透率为10.2%。今年1-7月份，新能源商用车在商用车渗透率达到8.2%的水平。尤其是在卡车领域，新能源汽车的销量渗透率更低，2022年全年渗透率仅有4.4%。主要有以下一些原因：

 

一是成本问题。商用车作为“生产工具”，传统成本主要由油耗、过路费和人力构成，分别占30%、30%和20%。如果想让货车主动实现电动替代，就需要计算油电差价。只有当油电差价能够覆盖“油转电”的综合成本时，才能推动大规模车辆电动化。除了油电差价的问题，新能源货车还面临着较高的首次购车费用、电池折旧成本、充换电时间成本以及吨位损失等挑战，应用成本被推高。

 

二是路权问题。目前新能源物流车在城区通行和尾号限行方面与燃油物流车完全一样，没有任何通行优势，直接影响了物流企业置换和购买新能源物流车的积极性。北京市每年给予新能源物流车通行证仅有100多张，远远无法满足新能源物流车推广的需求。

 

三是配套设施还不够完善。目前充电桩主要分布在中心城区，且以慢充桩为主，主要以满足乘用车充电为主，物流货运车辆由于电池带电量多，充电频繁，慢充充电无法满足需求。满足燃料电池物流车加氢需求的加氢站数量更少，也无法满足燃料电池物流车推广的需求。另外，针对新能源商用车的有关补贴和配套政策有待进一步完善。